钢材等原材料的涨价必然会shi锻件价格的攀升，中国锻造企业和锻件用户必须接受这个现实”,
    早在2002年年底,钢材价格就出现了上涨的苗头,但并不明显,亦没给行业带来太大压力。自2003年下半年开始，钢价进入迅猛攀升阶段，且一发不可收拾，至今没有缓和的迹象。
     20#~50#圆钢2002年在江浙一带的均价为2700~2900元，2003年为3400~3700元，现在则为5400元左右；45#圆钢2002年在江浙地区的均价为2600~2800元，2003年为3600~3800元，现在涨到了5300元左右。也就是说，到目前为止，在一年多的时间里,各种锻造用钢的价格普遍提高了80%~100%。这自然给材料费用占成本很大一块的锻造企业带来了巨大的生存压力。
       目前钢价上涨的势头没有回落，一半以上的锻造企业已经亏损，照此下去，许多企业将难以维持，面临破产，乃至退出市场。可以说，钢材的涨价已把中国的锻造企业推到了生死边缘。自2002年以来，使用锻件的主机厂和整车厂抓住锻造企业急于发展的心态，对锻件订货量进行炒作，订货往往大于实际需求量，从而达到低价采购足量产品的目的。因此，锻造企业受到的是上下游厂家的共同挤压，日子可想而知。
      据发达国家机械制造业的经验和我国的实际，锻造企业在原材料价格波动5%的范围内，其产品锻件成品价格可以不作调整，也就是说，在保证企业和整个机械制造业健康发展的前提下，锻造企业只能消化5%的价格幅度，而现今的原材料涨价幅度已远远超出这一范围。由此看来，钢材涨价以后，中国的锻造行业一直处在非常不健康甚至是危险的状态中，而这种危险不仅将威胁、损害锻造行业，更将波及到机械制造业，尤其是目前还在蓬勃发展的汽车业。
      “钢材涨价对锻造行业的影响及应对政策研讨会"正是在这样的背景下，应锻压协会广大会员的要求，为维护行业安全而召开的，并根据大家的意见最终形成了这份会议决议。决议表示"在原材料价格大幅波动时，锻造企业必须对自己的产品价格做出相应的调整，并向用户提出提价要求。"至于提多少合适，张金认为这是企业自己的事。在4月30日前，协会还将组织行业内批量大的锻件产品生产企业召开协调会，以利于相互沟通，共度难关。需要协调的产品包括：曲轴和前梁、电机轴、齿轮坯、汽车连杆、柴油机连杆、转向节、摩托车锻件、精锻齿轮、冷温锻/挤零件、半轴、环型件、轴承锻件、汽车前后轮毂和冶矿机械锻件。
      此次钢材涨价是对锻造企业生存的一次严峻考验与挑战，但并非完全是件坏事。它将让企业彻底抛掉等、靠、要的依赖思想，锻炼他们在残酷市场竞争环境下的生存能力；它将促使一批企业进一步提升管理水平，更加重视技术创新；它将促使企业开展深加工，提高产品附加值，提供锻件半成品；它将促使原本是竞争对手的企业学会在竞争中合作。企业自身更应采取各种措施改进生产工艺，降低生产成本，提高管理水平，促进锻造行业的长远发展。